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如何找出變頻器過流、過載的原因（2）
2)磁路飽和的后果當(dāng)磁路飽和時，磁通和勵磁電流的波形如圖3所示:
圖3(a)是電動機磁路的磁化曲線;圖3(b)是磁通的波形，由于磁路飽和的原因，磁通波形的上面被“削平”了，變成了平頂波;圖3(c)是勵磁電流的波形，其橫坐標(biāo)是勵磁電流i0，與磁化曲線圖3(a)的橫坐標(biāo)對應(yīng)?？v坐標(biāo)是時間t，它和磁通曲線的橫坐標(biāo)相對應(yīng)。因此，它是由圖3(a)和圖3(b)綜合作出的。由圖3可以看出，勵磁電流i0的波形將發(fā)生嚴(yán)重畸變，是一個峰值很高的尖峰波。磁路越飽和，勵磁電流的畸變越嚴(yán)重，峰值也越大。由于尖峰波的電流變化率di/dt很大，但電流的有效值不一定很大。結(jié)果是:往往在負(fù)載很輕時發(fā)生過電流跳閘。這種由電動機磁路飽和引起的過電流跳閘，主要發(fā)生在低頻、輕載的情況下。常見的例子如:
負(fù)載
在運行過程中，阻轉(zhuǎn)矩的變化較大。例如，某廠的車床采用變頻調(diào)速，所購變頻器無矢量控制功能。為了能在低速時進(jìn)行切削，將u/f比預(yù)置得較大，但一退刀就跳閘。解決方法:反復(fù)調(diào)整u/f比，使之既能在低速時進(jìn)行切削，退刀時又不跳閘。
變頻器用于風(fēng)機或水泵，但u/f比卻預(yù)置得較大。例如，某廠有一臺變頻器，原來用在傳輸帶上，運行情況一直很好。后改接到風(fēng)機上，起動時，頻率剛上升到10hz左右就因“過流”而跳閘了。這是因為，傳輸帶是恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，當(dāng)變頻器用到傳輸帶上時，其u/f比必預(yù)置得較大。而風(fēng)機是二次方律負(fù)載，低速時負(fù)荷級輕，導(dǎo)致電動機磁路嚴(yán)重飽和，勵磁電流嚴(yán)重畸變，峰值很大，使變頻器跳閘。解決方法:將u/f比預(yù)置為最小檔后就不再跳閘了。
2.3 重載過電流
故障現(xiàn)象有些生產(chǎn)機械在運行過程中負(fù)荷突然加重，甚至“卡住”，電動機的轉(zhuǎn)速因帶不動而大幅下降，電流急劇增加，過載保護來不及動作，導(dǎo)致過電流跳閘。
解決方法:
a)首先了解機械本身是否有故障，如果有故障，則修理機器。
b)如果這種過載屬于生產(chǎn)過程中經(jīng)常可能出現(xiàn)的現(xiàn)象，則首先考慮能否加大
電動機和負(fù)載之間的傳動比?適當(dāng)加大傳動比，可減輕電動機軸上的阻轉(zhuǎn)矩，避免出現(xiàn)帶不動的情況。但這時，電動機在最高速時的工作頻率必將超過額定頻率，其帶負(fù)載能力也會有所減小。因此，傳動比不宜加大得過多。同時還應(yīng)注意:應(yīng)根據(jù)計算結(jié)果重新預(yù)置變頻器的“最高頻率”。如無法加大傳動比，則只有考慮增大電動機和變頻器的容量了。例如，某廠的注塑機在運行過程中，每遇“噴塑”時，常常因過電流跳閘，據(jù)觀察，有時是電動機堵轉(zhuǎn)后跳閘。解決方法:將電動機軸上的皮帶輪御下，略“車”小一點(如皮帶變松，則將電動機底座適當(dāng)后移)，就不再過電流跳閘了。
2.4 升速或降速中過電流
這是由于升速或降速過快引起的，可采取的措施有如下。
1)延長升(降)速時間首先了解根據(jù)生產(chǎn)工藝要求是否允許延長升速或降速時間，如允許，則可延長升(降)速時間。
2)準(zhǔn)確預(yù)置升(降)速自處理(防失速)功能變頻器對于升、降速過程中的過電流，設(shè)置了自處理(防失速)功能。當(dāng)升(降)電流超過預(yù)置的上限電流iset時，將暫停升(降)速，待電流降至設(shè)定值iset以下時，再繼續(xù)升(降)速，如圖4所示。
圖4 升(降)速自處理功能
但多數(shù)變頻器的降速自處理功能只考慮直流電壓，而無降速電流過大的自處理功能，需要注意閱讀但多數(shù)變頻器的降速自處理功能只考慮直流電壓，而無降速電流過大的自處理功能，需要注意閱讀說明書。說明書。
3)其他措施如果采用了自處理功能后，因延長了升、降速時間而不能滿足生產(chǎn)機械的要求，則:a)考慮適當(dāng)加大傳動比，以減小拖動系統(tǒng)的飛輪力矩，使電動機容易啟動及升速;b)如果不能加大傳動比，則只能考慮加大變頻器的容量了。綜上所述，過電流跳閘的判斷流程如圖5 所示。