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西門子電機(jī)創(chuàng)造新的飛機(jī)爬升世界紀(jì)錄
信息來源： 發(fā)布時間：2017-01-06 15:08:09 點(diǎn)擊次數(shù)：0
• Extra 330LE特技飛機(jī)創(chuàng)造世界紀(jì)錄
• 新的飛機(jī)爬升紀(jì)錄：4分22秒到達(dá)3000米高度
• 國際飛行運(yùn)動管理機(jī)構(gòu)國際航空協(xié)會確認(rèn)該世界紀(jì)錄
2016年11月25日，搭載西門子驅(qū)動系統(tǒng)的Extra 330LE特技飛機(jī)創(chuàng)造了爬升時間的全新世界紀(jì)錄。該電動飛機(jī)在德國丁斯拉肯附近的Schwarze Heide機(jī)場在短短4分22秒內(nèi)達(dá)到3000米的高度，爬升速度為每秒11.5米。此次由飛行員Walter Extra創(chuàng)造的紀(jì)錄比美國飛行員William M. Yates在2013年創(chuàng)造的世界紀(jì)錄快了1分10秒。國際飛行運(yùn)動管理機(jī)構(gòu)國際航空協(xié)會（Fédération Aéronautique Internationale）正式確認(rèn)了該飛行紀(jì)錄在“小于1000千克電力飛機(jī)”級別中的成績。
由西門子提供的全新驅(qū)動系統(tǒng)剛剛在2016年6月完成首飛。那時這一輕巧的電機(jī)就已經(jīng)打破了功率重量比世界紀(jì)錄。該電機(jī)重量僅為50千克，能提供大約260千瓦的連續(xù)輸出功率，該功率是同級別驅(qū)動系統(tǒng)所能提供功率的五倍左右。
“這是實(shí)現(xiàn)空中旅行電氣化道路上的又一個里程碑。”西門子初創(chuàng)業(yè)務(wù)部門next47 電動飛機(jī)（eAircraft）業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Frank Anton表示，“數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用幫助我們通過優(yōu)化驅(qū)動系統(tǒng)達(dá)到技術(shù)極限，從而實(shí)現(xiàn)這一杰出的表現(xiàn)。”Extra 330LE的重量接近1000千克，是全新推進(jìn)系統(tǒng)的飛行試驗(yàn)機(jī)型。作為一款特技類飛機(jī)，Extra 330LE特別適合對相關(guān)組件進(jìn)行極限測試，為改善其設(shè)計提供依據(jù)。西門子與空客于2016年4月簽約，將共同合作把該技術(shù)應(yīng)用至電動飛機(jī)領(lǐng)域。電力驅(qū)動裝置可靈活擴(kuò)展，西門子與空客計劃以這個打破紀(jì)錄的西門子電機(jī)為基礎(chǔ)，共同開發(fā)采用混合動力推進(jìn)系統(tǒng)的支線客機(jī)。Anton表示：“到2030年，我們有望看到搭載多達(dá)100名乘客、航程約為1000公里的電動飛機(jī)飛上藍(lán)天。”西門子希望將混合動力飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)作為未來公司的業(yè)務(wù)之一。
絕緣監(jiān)控 6SY8101-0AC01
絕緣監(jiān)控連接裝置 6SY8101-0AA31
光纖繼電器 6SY8102-OLA04
壓差開關(guān) 6SY8101-0AA33
模塊 6DD1681-0GK0
絕緣監(jiān)控電阻 6SY8101-0AA35
AVT3電阻 6SY8101-0AA26
AVT2電阻 6SY8101-0AA27
變壓器 6SY8101-0AA22
放電可控硅 6SY8101-0AA04
電容器放電回路控制板 "6SY8102-0LD00
(6SL3985-6TP00-0AA0)"
變壓器 6SY8101-0AA22
機(jī)架電源箱 6DD1682-0BC4
機(jī)箱電源 6DD1683-0CD5
模塊 6DD1610-0AK0
模塊 6SY8102-0LA03
MM3板 6DD1611-0AF0
CS7 6DD1662-0AB0
模塊 6DD1688-0AD0
模塊 6DD1688-1AC1
通訊模塊 6DD1688-OAE2
模板 6DD1662-OACO
• 新的飛機(jī)爬升紀(jì)錄：4分22秒到達(dá)3000米高度
• 國際飛行運(yùn)動管理機(jī)構(gòu)國際航空協(xié)會確認(rèn)該世界紀(jì)錄
2016年11月25日，搭載西門子驅(qū)動系統(tǒng)的Extra 330LE特技飛機(jī)創(chuàng)造了爬升時間的全新世界紀(jì)錄。該電動飛機(jī)在德國丁斯拉肯附近的Schwarze Heide機(jī)場在短短4分22秒內(nèi)達(dá)到3000米的高度，爬升速度為每秒11.5米。此次由飛行員Walter Extra創(chuàng)造的紀(jì)錄比美國飛行員William M. Yates在2013年創(chuàng)造的世界紀(jì)錄快了1分10秒。國際飛行運(yùn)動管理機(jī)構(gòu)國際航空協(xié)會（Fédération Aéronautique Internationale）正式確認(rèn)了該飛行紀(jì)錄在“小于1000千克電力飛機(jī)”級別中的成績。
由西門子提供的全新驅(qū)動系統(tǒng)剛剛在2016年6月完成首飛。那時這一輕巧的電機(jī)就已經(jīng)打破了功率重量比世界紀(jì)錄。該電機(jī)重量僅為50千克，能提供大約260千瓦的連續(xù)輸出功率，該功率是同級別驅(qū)動系統(tǒng)所能提供功率的五倍左右。
“這是實(shí)現(xiàn)空中旅行電氣化道路上的又一個里程碑。”西門子初創(chuàng)業(yè)務(wù)部門next47 電動飛機(jī)（eAircraft）業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Frank Anton表示，“數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用幫助我們通過優(yōu)化驅(qū)動系統(tǒng)達(dá)到技術(shù)極限，從而實(shí)現(xiàn)這一杰出的表現(xiàn)。”Extra 330LE的重量接近1000千克，是全新推進(jìn)系統(tǒng)的飛行試驗(yàn)機(jī)型。作為一款特技類飛機(jī)，Extra 330LE特別適合對相關(guān)組件進(jìn)行極限測試，為改善其設(shè)計提供依據(jù)。西門子與空客于2016年4月簽約，將共同合作把該技術(shù)應(yīng)用至電動飛機(jī)領(lǐng)域。電力驅(qū)動裝置可靈活擴(kuò)展，西門子與空客計劃以這個打破紀(jì)錄的西門子電機(jī)為基礎(chǔ)，共同開發(fā)采用混合動力推進(jìn)系統(tǒng)的支線客機(jī)。Anton表示：“到2030年，我們有望看到搭載多達(dá)100名乘客、航程約為1000公里的電動飛機(jī)飛上藍(lán)天。”西門子希望將混合動力飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)作為未來公司的業(yè)務(wù)之一。
絕緣監(jiān)控 6SY8101-0AC01
絕緣監(jiān)控連接裝置 6SY8101-0AA31
光纖繼電器 6SY8102-OLA04
壓差開關(guān) 6SY8101-0AA33
模塊 6DD1681-0GK0
絕緣監(jiān)控電阻 6SY8101-0AA35
AVT3電阻 6SY8101-0AA26
AVT2電阻 6SY8101-0AA27
變壓器 6SY8101-0AA22
放電可控硅 6SY8101-0AA04
電容器放電回路控制板 "6SY8102-0LD00
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變壓器 6SY8101-0AA22
機(jī)架電源箱 6DD1682-0BC4
機(jī)箱電源 6DD1683-0CD5
模塊 6DD1610-0AK0
模塊 6SY8102-0LA03
MM3板 6DD1611-0AF0
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模板 6DD1662-OACO